根据空难影响的特点,将空难分为三种类型:台阶式空难、脉冲式空难和渐进变化式空难。 [1]
9月17日：莱特兄弟为美国陆军进行飞行演示时自制的飞机坠毁，奥威尔·莱特重伤，自愿当乘客的陆军中尉汤玛斯·塞尔弗雷奇遇难。这是有记录以来的第一起民用飞机空难，而塞尔弗雷奇中尉成为了第一位在空难中遇难的人。
8月24日：一架日本飞行学校所属的的法制Hanriot HD-14型双翼机与日本航空输送株式会社所属的富克型客机在东京市大森区相撞坠毁，造成机上5人与地面45人遇难。
3月3日：一架皇家荷属东印度航空公司所属的道格拉斯DC3-194型客机载着4名机组人员和8名乘客从爪哇岛起飞以逃离日本占领区，在飞行途中遭到三架零式战斗机蓄意开火击落，机上4人遇难。作为飞行员的俄罗斯一战王牌飞行员伊万·斯米尔诺夫受伤但是生还。
10月23日：美国航空28号客机（道格拉斯DC-3型客机）在加利福尼亚州棕榈泉市附近与一架美国陆军航空部队所属的B-34轰炸机相撞。DC-3型客机坠毁，机上9名乘客与3名机组人员全部遇难，而B-34轰炸机受到轻伤并在棕榈泉的军用机场降落，机上2名飞行员受到到轻伤。
2月：一架被美军缴获并且进行测试的零式战斗机（古贺零式机，也叫阿库坦零式机）在起飞时与一架SB2C型俯冲轰炸机相撞并且坠毁。
6月30日：联合航空718航班在从洛杉矶飞往芝加哥的途中与环球航空2号班机在大峡谷上空发生相撞。机上的58名乘客与机组人员和环球航空公司班机上的70名乘客和机组人员全部遇难。两架飞机驾驶员都进入未标定的空间飞行以给乘客们更好的观光视野。两名飞行员都未看见对方，因此发生相撞。
2月6日：载着英格兰足球联赛球队曼彻斯特联队（简称“曼联”）职球员、球迷及随队记者的英国欧洲航空公司（British European Airways，即英国航空公司）第609次航班空速“大使”型（Airspeed Ambassador）专机，在西德慕尼黑机场积雪的跑道上第三度尝试起飞时失败撞毁。机上44名乘客及机组人员当中23人罹难，罹难者包括8名曼联球员及3名职员
11月3日：美国国家航空27号班机在39000英尺的高度巡航时，右侧（三号）发动机发生爆炸，碎片击中一个舷窗并使其脱落，窗旁的乘客被吸出机外，其尸体于两年后被发现。飞机最后紧急降落在新墨西哥州阿尔伯克基国际机场。
3月3日：土耳其航空981号班机由法国巴黎飞往英国伦敦途中，遇上和美国航空96号班机一样的情况，但这次爆炸性失压将所有液压管道扯断导致无法操控，飞机在巴黎郊区坠毁，机上346人全部死亡。
4月20日：大韩航空902号班机（波音707），由法国巴黎飞往美国阿拉斯加州安克雷奇，途经英国、格陵兰和加拿大的北极群岛。加拿大航空管制员曾告知该航班的飞行员，飞机已偏离预定航线。飞行员未能正确执行操作，反而将飞机偏航至白令海上空，进入在科拉半岛沿岸前苏联领空。苏联派出苏-15战斗机进行拦截。当战斗机接近波音707后，韩国飞行员未理会苏联空军发出迫降信号，随后改变航向，向与苏联接壤的芬兰方向飞去。根据美国情报局数据显示，苏联飞行员曾报告是一架民航客机(尽管涂有民航标记，波音707与美国空军的RC-135电子侦察机在外形上很相似)。苏-15战斗机接到命令将其击落，一枚导弹却击中了客机的左侧机翼，左外翼被打掉，导弹碎片更击穿了机身。韩国客机从高空紧急下降至1500米。飞机在空中飞行了将近40分钟，迫降在苏联西北部卡累利阿的科尔皮亚尔维湖的冰面上。乘客及机员均被苏联直升机所营救。两名受伤乘客不治身亡，13人受伤。
11月28日，新西兰航空901号班机在进行定期的南极洲观光航班时，在埃里伯斯火山山腰坠毁，机上257人全部死亡。事后官方调查指出机长把飞机下降至低于飞行安全条例规定的下限导致意外。但新西兰法官彼得·马翰于1981年发表的另一份调查报告指责新西兰航空在没有通知机组人员的情况下，单方面修改航程飞行计划，亦同时责空中交通管制员容许901号班机下降至低于飞行安全条例规定的高度。
11月19日：韩国航空015号航班（波音747-200，机身编号HL7445）由美国安克雷奇飞往汉城。在降落过程中，由于能见度低，飞机撞上机场旁边的拦水坝后，在跑道上坠毁，机身解体并引发大火。6名机组人员、8名乘客及地面上1人死亡。
7月23日：加拿大航空143号班机(B767-233)（Gimli Glider）由于油量计算错误（公制与英制计算错误），未加足够的燃油（仅携带需要量一半的燃油）导致高空中引擎熄火，靠无动力滑翔最后仍平安降落于曼尼托巴省金米尼(Gimli)一个闲置的军用机场内，无人受伤。被人戏称为史上最大的“滑翔机”，也被称为吉米利滑翔机，这架飞机在事故后被修复，直到2009年退役。
9月5日：泛美航空073航班为一架波音747客机，由巴基斯坦卡拉奇真纳国际机场（Jinnah International Airport）前往德国法兰克福国际机场途中遭劫机，之后被阿布·尼达尔组织安排的炸弹爆炸。机上379人里有20人死亡。
6月26日：法国航空296号班机在航展降落时坠入森林里，机上有3人遇难。
7月3日：伊朗航空655班机飞经霍尔木兹海峡时，被美国美国文森斯号巡洋舰误认为是敌军的F14战机，巡洋舰舰长下令对这架商用客机发射飞弹，将其击落，造成机上290人全部遇难（其中包括66名儿童）。
8月31日：达美航空1141号班机起飞后不久坠毁，2名机组人员和12名乘客在事故中遇难。其中坐在29C座位的乘客在空难发生时从机身左侧破损处逃出，但之后在试图重新进入飞机时被烧伤，11天之后死亡。
12月20日：美国航空965号班机为波音757-223型客机，于美国佛罗里达州迈亚密国际机场前往哥伦比亚Alfonso Bonilla Aragón国际机场时，偏离航道并于哥伦比亚撞山。155名乘客和8名机组人员中仅有4人生还。
2月6日：伯根航空301号班机为波音757-225型客机，于多米尼加起飞后9分钟，因仪器故障导致机员接收错误讯息。其后飞机失速坠毁，全机189人死亡。2月14日：一架印度航空公司客机着陆时坠毁，机上82名乘客和4名机组人员丧生。
10月2日：秘鲁航空603号班机为波音757-23A型客机，于秘鲁Jorge Chávez 国际机场起飞后不久后坠毁，61位乘客和9位机组人员全部遇难。调查后发现飞机凊洗后未把堵住皮托管的外壳除掉，以致飞行员未得到正确的飞行资料而坠海。
2月12日：中华航空006号班机为一架波音747SP-09型客机，因为飞机4号引擎失灵，加上飞航工程师失误，导至飞机以接近音速的速度急速下坠，飞机严重损毁，最后飞机成功紧急降落旧金山国际机场。2名乘客受重伤，22名乘客受轻伤。令人惊奇的是该747已远远超出操作极限，虽然有损毁，如水平尾翼严重损毁，但仍可飞行。
8月22日：一架波音737飞机从曼彻斯特国际机场的24跑道“起飞”，载有131名乘客和6名机组人员。大部分的旅客都是要去度假。由于飞机起飞时引擎起火发生空难，55 （包含2 名机组员）罹难，15人重伤。
11月28日：南非航空295号班机是一架由台湾中正国际机场（今桃园国际机场）起飞的南非航空波音747-200型班机.预定中途降落毛里求斯的Plaisance国际机场【同年改名为“西沃沙古尔·拉姆古兰爵士国际机场”（Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport）】加油，最终目的地是南非的约翰内斯堡国际机场。1987年11月28日，班机在毛里求斯东南250公里的印度洋上空起火并坠毁，机上159人全数罹难 [9]。
11月29日：大韩航空858号航班（波音707）从阿联酋首都阿布扎比飞往泰国曼谷。在缅甸Tavoy市东北约122公里(76.3英里)处上空爆炸解体。2名恐怖分子扮成乘客，将炸药带上飞机藏在机舱第7排座位的行李架内。11名机组人员和104名乘客全部死亡。调查显示，此次爆炸是朝鲜特工金胜一（死亡）和金贤熙按照朝鲜当局的指令，为妨碍首尔申办奥运会而实施的恐怖活动。
2月24日：联合航空811号班机（B747）因为货舱门的缺陷紧急降落，机上除9名 [14]乘客死亡之外全部生还。
7月19日：联合航空232号班机因二号引擎扇叶片脱落损坏了机上所有液压系统，导致飞机无法正常控制，飞机尝试在艾奥瓦州苏城紧急降落时，发生机身翻覆的情况，285名乘客及11名机组人员中有111人死亡。这事件被称为“苏城空难“。
11月25日：大韩航空一架福克F-28型客机从汉城飞往蔚山，由于地面工作失误，在起飞途滑行中，因机翼结冰导致一台发动机停顿。飞行员失去方向控制，决定放弃起飞。飞机高速冲出跑道并爆炸起火。幸好并无酿成伤亡。
5月26日，维也纳航空004号班机(B767-3Z9ER)于泰国上空失事解体，全机223人死亡。这是767客机发生的首宗空难，亦是767客机历来最惨重的空难。
6月13日：一架波音727客机从济州岛飞往大邱市。飞行员未能正确执行降落步骤检查清单，导致起落架未能正确放出。机长鲁莽的命令副机长切断机舱警报系统来关闭令人烦躁的警报声。结果飞机在没有放下起落架的情况进行机腹着陆。幸好没有酿成伤亡。
1月20日：法国内陆航空一架A320客机因飞行员失误坠毁。
9月22日：大韩航空916F次航班（波音747）从瑞士苏黎世飞往韩国釜山。该客机8天前在意大利厄尔巴市上空经历了一场暴风雨。机头雷达罩、驾驶舱窗户、引擎都遭到冰雹的损坏，飞机安全到达苏黎世。在苏黎世经过简单的维修后，该机被安排返回釜山进行维修。波音公司考虑到飞机的损毁程度，在起飞程序上进行了一些调整，将起飞重量上限减少70,000磅，起飞速度比正常值调高。客机升空后在飞临某些建筑物上空时，距离建筑物顶的距离不足50米。后来的调查显示，尽管波音公司对起飞重量进行了限制，但是该飞机超重竟达86700磅左右。
空难国际航空公司一架A320客机在斯特拉斯堡附近山区坠毁，82名乘客和5名机组人员丧生。
2月2日：菲律宾宿务省太平洋航空公司的一架DC-9客机坠入菲律宾南部山区，机上104人全部遇难。
8月5日：大韩航空8702号班机（波音747-400，机身编号HL7496）从日本东京飞往汉城。恶劣的天气迫使飞机改飞济州岛。后来飞机从济州岛继续前往汉城；在金浦机场降落时，飞机在跑道上连续颠簸，并冲出跑道约100米才停下。25名乘客受伤。
3月15日：大韩航空1533号航班（麦道MD-83）从汉城飞往浦项。当日浦项的天气恶劣，能见度很低，而且侧风风速达25节。机组人员在第一次尝试降落失败后，第二次勉强将飞机降落在跑道上，但依然冲出跑道，事件导致多人受伤。
4月15日：大韩货运航空6316号航班（麦道MD-11，机身编号HL7375）从上海飞往汉城。在塔台纠正了机组人员多次报错的飞行计划后准许飞机起飞。在飞机爬升至4500英呎后，副机长听错塔台指示的高度。为尽快使飞机下降3000英呎，机长鲁莽地推动操纵杆，导致飞机失速坠毁在上海虹桥机场西南10公里处的一工业开发区内。3名机组成员和地面5名地面人员死亡，11幢建筑物、32家店铺、317户居民房屋受损。
6月1日：美国航空1420号航班（MD82）在降落时冲出跑道。
1月30日：肯尼亚航空公司的一架A-310客机在起飞后不久坠入大西洋中，当时它由象牙海岸飞往尼日利亚的拉各斯。机上179人中只有10人幸存。1月31日：阿拉斯加航空公司的一架麦道83客机坠入加利福尼亚南部海面，当时它由墨西哥飞往旧金山。机上88人全部丧生。
7月25日：法国航空公司的一架协和客机（F-BTSC）在起飞后不久坠入巴黎郊外的一家旅馆，造成113人死亡，其中有4人是地面人员。
8月24日：加拿大越洋航空公司236号航班（A330）在太平洋上空漏油熄火，飞行员紧急降落，所幸没有造成人员伤亡。
9月11日：上午（北京时间9月11日晚上）恐怖分子劫持4架民航客机撞击美国纽约世界贸易中心（双子塔）和华盛顿五角大楼，事件共造成3201人（包括343名消防员）遇难。又称“9·11”事件，或“9·11”恐怖袭击。 [10]
11月12日：美国航空公司的一架空客A300客机坠入纽约的皇后区。机上有246名乘客和9名机组成员共255人全部遇难。11月24日，从柏林起飞的瑞士Crossair航空公司一家小型飞机在接近苏黎世机场时坠毁在树林中，造成24人死亡。
空难2月12日：一家伊朗航空公司的图154型客机在伊朗西部山区坠毁，机上117人全部死亡。
7月1日：俄罗斯巴什克利安航空公司2937号班机和敦豪国际快运公司611号货机在德国南部于伯林根上空猛烈相撞，飞机坠毁在康士坦茨湖附近。两机共71人全部遇难，其中包括52名俄罗斯儿童。
8月14日，塞浦路斯的一架波音737航班在雅典北部坠毁，121人全部遇难。8月16日，哥伦比亚的一架MD-82客机在委内瑞拉西部山区坠毁，机上载有160人全部遇难。8月23日，一架秘鲁国营航空公司的载有100名左右乘客的波音737-200客机，在没有打开起落架的情况下，试图在高速公路上强行着陆时坠毁，大约60人死亡，52人生还。
8月22日，俄罗斯一架由俄罗斯南部度假城市阿纳巴飞往彼得堡的图-154型民航客机，在乌克兰上空遭雷击后坠毁，飞机上的170人全部遇难，其中包括数十名儿童。8月27日，美国商业航空公司一架’'CRJ-200’‘型客机选错跑道，起飞后不久坠毁，49人遇难。
1月1日，亚当航空574号班机在印度尼西亚爪哇岛泗水起飞，预定飞往苏拉威西岛万鸦老，途中坠毁，一度传出在苏拉威西岛山区找到飞机残骸，并且有12人生还，不过后来证实是误传，印度尼西亚空军指挥官苏仰度（Eddy Suyanto）也为此道歉。最后该飞机残骸寻获，地点在苏拉威西岛外海，机上没有人生还。
4月15日，刚果（金）一家私营航空公司的客机在东部城市戈马市机场附近坠毁并引发火灾，导致50多人死亡。
11月27日，一架隶属于德国XL航空的A320客机，在法国西南部进行失速测试时因为感应器失灵导致安全系统未启动，坠毁于地中海，造成机上7人全部死亡。
包头空难3月23日，联邦快递80号航班（机型MD11F）从广州飞往东京。在成田机场着陆时因为机组失误，加上天气恶劣以及飞机本身设计缺陷导致其翻滚起火，机上2名机组全部死亡。此事件同1997年联邦快递14号班机事故极为相似。
5月22日发生印度航空公司坠机事故，遇难人数分别为159人。 [20]
7月28日，巴基斯坦一架空客A321客机于当地时间7点45分(北京时间10点45分)从卡拉奇起飞，原定于约2个小时后飞抵伊斯兰堡。飞机于当地时间9点45分左右与地面控制塔台失去联系，随后在距离伊斯兰堡市区1公里处坠毁，所载152人全部遇难。
4月20日，巴基斯坦一架波音737客机于当地时间17时（北京时间20时）从南部城市卡拉奇起飞，原定18时50分（北京时间21时50分）抵达伊斯兰堡国际机场，客机于当地时间18时40分与控制中心失去联系，在首都伊斯兰堡附近坠毁，所载127人全部遇难。
6月3日，尼日利亚一架MD-83型客机于当地时间6月3日下午从尼日利亚首都阿布贾飞往南部城市拉各斯，在接近拉各斯机场的一片居民区坠毁并撞上了一座两层的建筑物，机上载有153人全部遇难，建筑物中有40人死亡。
韩亚航空空难据悉，失事韩亚航空公司214航班上乘客和机组人员共307人，其中乘客291人。
据中国驻旧金山领事馆初步核实，其中有141名中国公民，包括34名高中学生和1名教师。
航空公司网站称，这架飞机上共有最多300名乘客。1993年，该公司也曾发生客机坠毁事故，造成68人遇难。
11月29日，莫桑比克航空公司一架巴西产Embraer 190型支线客机（航班号TM470）当地时间29日11时26分从莫桑比克首都马普托起飞，按计划应于当地时间29日14时10分在安哥拉首都罗安达降落，但在飞越纳米比亚期间失去联络。30日，客机残骸在纳米比亚东北部被找到，飞机机体已被烧为灰烬，现场没有发现幸存者。机上34人全部遇难，其中包括1名中国公民。
2014年3月8日00:42MH370航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划06:30在北京降落。01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，且并未收到失踪飞机的求救信号。[2]曾有消息称航机在“Nanming”（越南地名）降落，后被证伪。马航称这架燃料充足的波音777飞机可以比正常飞行时间多飞行2个小时，这意味着即使该飞机仍在飞行，在北京时间8点半时也已经将全部燃油耗尽。2014年3月24日晚10点，马来西亚总理召开紧急发布会确认失联的MH370客机在南印度洋坠毁，并发表声明称机上无人幸存。马总理声称，根据最新调查显示，MH370往南线飞行，其最后位置在南印度洋，位于澳大利亚珀斯西部，“是一个非常远的距离，完全超出了我们想象的距离。”2015年2月，马来西亚民航局局长宣布MH370坠毁，机上239人无人生还。
2014年7月17日,马来西亚航空公司MH17航班，从荷兰阿姆斯特丹飞往马来西亚吉隆坡的途中，在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁。机上283名乘客和15名机组人员共298名人员全部遇难。失事原因主要是被乌克兰分裂分子用山毛榉导弹击中坠毁。
2014年7月23日傍晚台湾复兴航空一架班机降落马公时，疑迫降失败坠毁，台湾“民航局”高雄站表示，机上搭载54名乘客及4名机组人员，共58人。此次空难已造成机上48人罹难、10人受伤，另有5名当地村民被波及受轻伤。
2014年7月24日，阿尔及利亚航空AH5017航班（机型为MD-83），从布基纳法索首都瓦加杜古飞往阿尔及利亚首都阿尔及尔。但班机却在起飞50分钟后失联。晚些时候阿尔及利亚官方表示，阿尔及利亚航空AH5017航班坠毁于马里共和国通布图区戈西镇，机上116人（包含110名乘客，2名飞行员，4名乘务人员）全数罹难。 [7]
2014年12月28日,亚洲航空公司QZ8501航班（机型为空客A320），从印度尼西亚泗水飞往新加坡的途中失联。2015年1月3日，搜救人员在中加里曼丹省庞卡兰布翁附近海底发现4块较大残骸，30具遗体已被捞起。确认为亚航QZ8501航班。印尼官方在当天晚些表示，亚航QZ8501航班坠毁在婆罗洲和勿里洞岛之间，机上155名乘客和7名机组人员全部遇难。 [9]
2015年3月24日，德国之翼航空公司一架航班号为4U9525的空客A320在法国南部阿尔卑斯坠机，客机完全粉碎。该飞机原计划从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫，机上有174个座位，共有150人，其中144名乘客，6名机组人员，无中国乘客。事故初步原因鉴定：北京时间3月26日晚间，法国马赛调查人员罗宾召开新闻发布会称，就德翼航空4U9525航班撞山坠毁事故做了进一步阐述。调查人员在听过黑匣子录音后，他们判断副驾驶系主动操纵飞机下降，他似乎想摧毁客机。 [3]
当地时间6月30日，印度尼西亚军方一架“大力神C-130”运输机坠毁于苏北省棉兰市，机上载有113人，或全部遇难，同时还发现地面的遇难者。据悉，在发生坠机事故前，这架军用运输机从棉兰市苏温多空军机场起飞，计划飞往廖岛省丹绒槟榔。飞机坠毁时波及两户民宅及一辆汽车。坠机所在地附近建筑也明显有受损情况。 [4]
2015年10月31日，俄罗斯科加雷姆航空公司7K9268航班（机型为空客A321），在从埃及的沙姆沙伊赫飞往俄罗斯圣彼得堡途中，在埃及西奈半岛上空失联。11月1日，埃及官方表示，7K9268航班在埃及西奈半岛坠毁，机上224名乘客和机组人员全部遇难。俄罗斯和埃及专家1日到了西奈半岛的俄国客机空难现场调查，俄航空高官表示，失事客机在高空时就已经解体。 [5-6]
2016年3月19日，一架从阿联酋迪拜飞往俄罗斯南部城市顿河畔罗斯托夫的客机19日在机场降落时坠毁。飞机坠毁导致机上人员全部遇难。有关机上人员的数据尚不统一，俄罗斯紧急情况部称机上有55名乘客和4名机组人员，俄交通运输部称机上共有62人，包括55名乘客和7名机组人员。该客机隶属于迪拜航空，在从迪拜飞往俄罗斯南部城市罗斯托夫市过程中坠毁的。客机坠毁致机上55人全部死亡。
2016年5月19日，一架航班号为MS804的埃及航空公司客机在从法国巴黎飞往埃及开罗的途中从雷达上消失。据埃航社交媒体官方账号消息，从雷达上消失时，飞机在37000英尺（11277米）的高空，距埃及领空80英里（128.7公里）。客机上共有66人，56名乘客，3名安保和7名机组人员。乘客中有一名儿童和两名婴儿。飞机驾驶员的飞行小时为6275，其中包括驾驶空客320的2101个飞行小时。副驾驶也有着2766飞行小时。该客机生产于2003年。
2016年11月29日，一架载有巴西足球队员的飞机在哥伦比亚机场坠毁，机上载有72人。坠毁客机上的球员来自巴西沙佩科恩斯足球俱乐部，原定于2016年11月30日（周三）在哥伦比亚麦德林国民竞技与巴西沙佩科恩斯比赛。
截止到2017年1月16日17时，遇难人数升至37人，其中包括4名机组人员。
玛纳斯国际机场已关闭，货机坠毁原因尚不清楚。
2018年12月1日下午1时30分左右，美国一架小型飞机失事，撞向佛罗里达州劳德代尔堡市一处建筑，导致该建筑起火，事故造成机上2人死亡，另有1名教师受轻伤 [2]。
2018年，一架载有189人的狮子航空波音737MAX飞机在印度尼西亚坠毁，机上人员全部遇难。 [15]
1月8日的乌克兰客机坠毁事故，因伊朗雷达偏离，导致客机被导弹击中，遇难人数达到176人。 [20]
1月9日，印度尼西亚三佛齐航空公司一架波音737-500客机从首都雅加达起飞后不久失联，随后被发现坠毁在雅加达附近海域，造成62人失联。 [21]
6月19日电（记者李奥），俄罗斯西伯利亚联邦区克麦罗沃州州政府网站19日发表声明说，当天一架轻型飞机在该州发生硬着陆，事故造成4人死亡。声明说，当地时间19日14时25分许，一架载有19人的L-410型飞机在克麦罗沃州发生硬着陆。事故造成4人死亡，15人受伤，其中4人重伤。 [23]
8月12日，据塔斯社俄罗斯彼得罗巴甫洛夫斯克-堪察加8月12日报道， [22]一架载有13名游客和3名机组人员的米-8直升机在堪察加坠落，灾难医疗中心直升机正在赶赴旅游直升机失事地点。另据俄新社消息，机上16人中有8人生还。 [22]
1982年4月26日下午中国民航266号客机在广西恭城县上空失事。
1983年9月14日，一架三叉戟型号飞机在桂林奇峰岭军民两用机场滑行过程中,与一架空军轰六飞机相撞。机上人员：机组6人旅客100人，其中旅客11人遇难。
1985年1月18日，济南复飞坠地空难。飞机进行复飞操作时处置不当，因失速坠地。机上人员：机组7人旅客34人，其中机组7人,旅客31人遇难。
1988年8月31日，三叉戟香港着陆冲入海中意外。飞机偏离跑道中心线，即将落地前右机翼外侧与引导灯柱相撞，右起落架机轮与机场护堤相撞。机上人员：机组11人，旅客78人，其中机组6人,旅客1人共7人遇难。
1988年10月7日，山西航空IL14临汾坠机意外。飞机机械故障,但14个固定座位却挤上了44名旅客,严重超载。机上人员：机组4人，旅客42人，造成机组4人，旅客38人，地面2人共44人遇难。
白云机场厦航班机事故1990年10月2日，北京亚运会期间，一架从厦门飞往广州的厦门航空公司的波音737飞机在起飞后遭到劫持，在白云机场迫降时，接连撞上停在机场跑道上的一架波音707和一架波音757，最终导致128人死亡，三架飞机报废。
1993年11月26日，北方航空MD82乌鲁木齐降落意外。机组误将塔台通报的高度表拨正值1024设置为高度,飞机撞上地面高压线后,在距跑道外2200米处坠地烧毁。机上人员：机组10人，旅客92人，其中机组4人，旅客8人共12人遇难。
1995年3月23日，中国民航飞行学院广汉分院的一架夏延3A高级教练机在执行航线训练任务时，在济南机场进近过程中，收错定位用导航台，致使飞机严重偏离预定航线，加之盲目下降高度而撞山失事，机上7人全部遇难。
1997年5月8日,执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机,在着陆过程中失事。机上旅65人,死亡33人（包括重庆某报社的一名女记者）,空勤组9人,死亡2人
1999年2月24日中国西南航空公司图154/B-2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁，61人遇难。
2000年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难。这样，加上机上的42名死者，此次空难中共有49人死亡。
2004年6月30日，一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障，在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面人员(儿童)1死1伤，并烧毁了两间民房，飞行员跳伞后安全着陆。
2004年11月21日 8时21分，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难，同时遇难的还有一名地面公园工作人员。截至17时10分左右，此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。
2009年11月28日，津巴布韦AVIENT航空公司MD-11型飞机执行浦东至吉尔吉斯斯坦比什凯克马纳斯货运包机任务，北京时间8:21该机在浦东机场35R跑道起飞过程中冲出跑 [12]道，发生燃油泄漏并起火。机上共七人，三人死亡，四人重伤。
2010年8月24日22时10分左右，河南航空有限公司一架B3130号ERJ-190型支线客机执行VD8387哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁，客机断成两截，部分乘客在出事时被甩出机舱。机上共96人，其中机组人员5人，儿童5人。事故造成42人遇难，54人生还。本次空难使中国民航自2004年东航“11.21包头空难”以后的2102天飞行安全纪录终结。
2022年3月21日14时38分许，一架东航波音737-800客机在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村神塘表附近山林坠毁，并引发山火。救援队伍随即集结靠近。MU5735原计划于3月21日13时10分在昆明长水机场起飞，14时52分到达广州白云国际机场，民航局已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。 [17-19]
1937年5月6日，“兴登堡”号飞艇正在新泽西州莱克赫斯特海军航空总站上空准备着陆时，仅34秒就被烧毁。灾难在八百零三英尺的高空中发生，一千多名观众目击“兴登堡”号瞬间烧成了一个空架子，这就好像军方进行定点爆破的试验一样。起火原因不明，其中一种说法是地电通过绳索传到艇身，使凝聚在气囊蒙布上的一层水点导电，把整个艇体变成一个巨大的电容器；雷电交加之际，暴雨点燃了集结在飞艇后部的氢气，引起大火。
随着我国社会与经济结构的不断深化调整,社会与经济的不稳定性也日益体现。加之近几年来空难的频繁爆发,对我国旅游市场的冲击明显增大。由于我国经济市场化改革的进一步推进与深入,在我国经济中扮演重要角色的旅游市场在资源配置、创造就业等方面发挥着极大的作用。而空难的爆发则可能破坏这一机制,造成社会的动荡,同时造成经济损失。因此,维持旅游市场的稳定对促进我国国民经济的发展尤为重要。然而,应对空难对证券市场的影响与冲击是一个系统的工程,涉及诸多技术调节手段、体系建设、机制研究、预警、预案编制等多个方面。
在正常情况下,旅游市场具有自我稳定的作用。而当空难爆发后,这种稳定机制可能会遭到破坏,采取谨慎客观的报导等措施可以为有效信息的扩散提供足够的时间,减轻由于信息扩散而导致的盲目操作和非理性的“羊群效应”。
因此,突发事件背景下,在选择和运用金融市场应急管理对策和措施时一定要充分考虑其利弊,科学评估,以期维护我国旅游市场的平衡健康发展。 [1]
在美国，对赔偿限额的规定和归责的原则等制度较其他国家有所不同。美国不支持《华沙公约》的相关制度，他们认为，《华沙公约》所规定的赔偿限额过于低，不能真正弥补遇难者在事故中所遭受的损失，因此美国人一直想提高责任限额，也是因为这个原因，美国曾拒绝加入《海牙议定书》。另外，在提高责任限额的具体措施上，美国人在司法实践中通常引入产品责任等其他责任来尽量的提高遇难者可能得到的补偿。美国还质疑《华沙公约》里规定的推定过失责任原则，提倡实施严格责任原则，这样既能方便寻找责任人，又能严格责任人的责任，利于确定合理的赔偿方案和赔偿限额。对于用来确定空难赔偿额的标准，美国人主张用“余生收入计算法”来确定，即以一个人一生中可能获得的基本收入为标准来确定。
进行空难赔偿诉讼时，日本依据的国际公约是《华沙公约》、《海牙议定书》和《蒙特利尔公约》。 首先，在确定赔偿限额时，法官需要考虑罹难者的年龄，经济状况，职业情况，家庭情况，收入情况、物价等因素，这一计算标准可使得受难旅客获得较多的赔偿金。其次，日本国内法还规定，一旦发生空难事故，承运人对旅客的损失应当承担无限责任。这不仅强化了法官在审理案件中的自由裁量权，更有利于维护旅客的利益。 [13]
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